eco

スズキ・ワゴンRの燃費向上作戦!2010

   スズキ・ワゴンR の実燃費を公開! 
HOME Information        
  Link Site Map 燃費向上作戦 車の整備 カメラ用語集
燃費向上作戦!2009 燃費向上作戦!2010 燃費向上作戦!2011 燃費向上作戦!2012 燃費向上作戦!2013 燃費向上作戦!2014
国産自動車低燃費ランキング 燃費向上の基本 冬の燃費が20%
悪いわけ
燃費を改善する
方法
   

スズキ・ワゴンR F6A型 直3 SOHC 12V NA 660cc E-CT21S 3速AT H06年式 1994  
カタログ上のデータ 10・15モード燃費 16.4km/L  60km/h 時定地走行燃費 22.7km/L
   スズキ・ワゴンR CT21S 

2010 燃費グラフ スズキ・ワゴンR CT21S
2010年スズキ・ワゴンR CT21S 燃費グラフ 
年間平均燃費 14.82km/L エンジンオイル5W-40 高速道路*故障時の燃費は除く

 2010/01/04(月)  燃費  11.77km/L  気温 10℃   101592km

オイル交換 オイル交換 5W-40
町乗り 161.8km @ 122 シナジー レギュラーガソリン 13.75L  チェックランプは、点灯したり消えたり
プレッシャーセンサ   スズキ純正ワゴンR プレッシャーセンサは、定価\17,000前後します。
プレッシャーセンサ スズキ・ワゴンR CT21S

 2010/01/09(土)  燃費  13.0km/L  気温 9℃   101726km P−16

町乗り 134.8km @ 118 出光ゼアス(レギュラー) 10.37L
中古のプレッシャーセンサと交換、チェックランプは消えて燃費回復。      

 2010/01/16(土)  燃費  12.78km/L  気温 5℃  101893km P−16

エンジンコンピュータ ECU スズキ・ワゴンR CT21S   エンジンコンピュータ ECU 内部 電解コンデンサー交換前の画像 スズキ・ワゴンR CT21S
町乗り 166.2km @ 120 出光ゼアス(レギュラー) 13.00L
1/10 念のためエンジンコンピュータ (ECU)の、電解コンデンサー2ケ交換。 ニチコン超高温度150℃対応BX使用

 2010/01/23(土)  燃費  13.68km/L  気温 7℃  102061km P−16   

町乗り 168.5km @ 123 出光ゼアス(レギュラー) 12.32L 
1/24 サーモスタット交換   スズキ純正ワゴンR サーモスタット82℃ パッキン付属 定価\1,450 プラス税 
外したサーモスタットは、ゴムが少し変形しヒビが入ったような感じでした。 完全に壊れるとオーバーヒートやオーバークールになり、結果的に燃費も悪化する。 古い車なんで今回は、ラジエータ洗浄剤使用しました。 そしてLLCを精製水で希釈、ラジエータホース1本交換 一番大変なのは、パッキン(ガスケット)剥がしだった。交換後2〜3日リザーバータンク量をチェツクしOK!
スズキ純正ワゴンR CT21Sラジエータホース インレット 定価\1,050 プラス税

サーモスタット スズキ・ワゴンR CT21S   サーモスタット スズキ・ワゴンR CT21S
サーモスタット交換 ワゴンR

 (参) 2010/01/26  燃費  8.94km/L  52.1km  5.83L  102113km

 2010/01/30  燃費  12.37km/L  気温 10℃   102221km P−16

町乗り 107.1km @ 123 出光ゼアス(レギュラー) 8.66L 

 2010/02/06(土)  燃費  12.78km/L  気温 5℃    102396km P−16

町乗り 175.4km @ 123 出光ゼアス(レギュラー) 13.72L     

 2010/02/10(水)  燃費  15.62km/L  気温 17℃   102550km P−16

町乗り 154.2km @ 125 出光ゼアス(レギュラー) 9.87L  
去年よりエンジン振動が大きいトラブル、やっとエンジンマウント3箇所交換しました。
特にフロント側は、見た目ゴムが半分切れていました
交換後はシフトをバック(R)に入れても振動しません!!エンジン始動時もエンジンがあまり揺れないためスムーズに始動できる
もちろんアイドリングも静かになった! スズキ純正ワゴンR CT21Sマウンチング(マウント)3箇所 定価\11,850 プラス税
mount スズキ・ワゴンR CT21S  mount スズキ・ワゴンR CT21S          

 2010/02/20(土)  燃費  13.40km/L 気温 8℃   102804km  P−16 

町乗り 254.0km @ 123 出光ゼアス(レギュラー) 18.95L
LEDブレーキランプ製作 !!
使用電力の削減=燃費向上の考えから、テールランプの内部にYahoo!オークションで購入した、 マークX用純正LEDブレーキランプ基板を入れてます。 これはとても明るいです。LEDを半田付けして作るよりとても簡単で信頼性もあるのです。 もちろん車検もOK!
LEDブレーキランプ スズキ・ワゴンR CT21S                 

 2010/02/27(土)  燃費  14.57km/L 気温 13℃ 102979km  P−16 

町乗り 175.0km @ 122 出光ゼアス(レギュラー) 12.01L        

 2010/03/06(土)  燃費  14.11km/L 気温 10℃ 103159km  P-16        

町乗り 179.4km @ 122 出光ゼアス(レギュラー) 12.71L  
ショックアブソーバー(KYB カヤバ NEW SRスペシャル )交換 マウント、ベアリング、その他も交換。
交換後のインプレッション
16年10万キロで新品のショックに交換したので少し硬く感じる当然です、スプリングは純正のまま使用。
コーナーも安心して抜けられる、高速道路でも非常に安定してる(100キロで巡航するのはエンジンにきついがイリジウムIXプラグに交換後はエンジン音がとても静かだ) 乗り味はかなり良いと思う(私の好み)
ハーシュネスがもう少し改善されれば完璧だが?? ディーラーでは今の新車は構造も違うし私の車はあちこちガタが出てるから新車の様な乗り心地にはならないょ との話です。
スズキ純正ワゴンR CT21Sマウント、ストラット2個定価 \940 ストッパ、ストラットリバウンド2個 \340
シート、コイルスプリング2個 \1,500 ベアリング、ストラット2個 \1,500 プラス消費税
shock absorber スズキ・ワゴンR CT21S   shock absorber スズキ・ワゴンR CT21S

 2010/03/13(土)  燃費  14.01km/L  気温 13℃ 103348km P-16

町乗り 189.7km @ 124 出光ゼアス(レギュラー) 13.54L

 2010/03/20(土)  燃費  14.51km/L  気温 25℃ 103521km P-16

町乗り 172.4km @ 124 出光ゼアス(レギュラー) 11.88L
ロアアームのボールジョイントブーツ交換  スズキ純正ワゴンR CT21Sブーツセット2個で定価 \2,500プラス消費税
ガタや錆びもなく、あと10万キロは走れそうだ!?
ブレーキの引きずり、アライメントの狂い、ハブベアリング磨耗は燃費の悪化になります。古い車は、ブレーキキャリパー・ホイルシリンダ・マスターシリンダーのオーバーホールが必要です。
アライメントはトーの調整、ハブベアリングは異音がしないか、ガタがないか確認。
ball joint スズキ・ワゴンR CT21S   Ball Joint Boot スズキ・ワゴンR CT21S

 2010/03/27(土)  燃費  14.70km/L  気温 11℃ 103760km P-16

町乗り 239.1km @ 124 出光ゼアス(レギュラー) 16.27L

 2010/04/03(土)  燃費  14.41km/L  気温 13℃ 103948km P-16      

町乗り 188.8km @ 124 出光ゼアス(レギュラー) 13.10L

 2010/04/07(水)  燃費  16.46km/L  気温 10℃ 104127km P-16

町乗り 178.3km @ 132 出光ゼアス(レギュラー) 10.83L      

 2010/04/17(土)  燃費  14.23km/L  気温 14℃ 104318km P-16

engineheadcover スズキ・ワゴンR CT21S
町乗り 191.4km @ 129 出光ゼアス(レギュラー) 13.45L

 2010/04/24(土)  燃費  14.79km/L  気温 13℃ 104445km P-16

町乗り 127.3km @ 133 出光ゼアス(レギュラー) 8.61L

 2010/05/05(水)  燃費  16.62km/L  気温 28℃ 104617km P-16

町乗り 171.9km @ 133 出光ゼアス(レギュラー) 10.34L

 2010/05/15(土)  燃費  15.33km/L  気温 21℃ 104813km P-16

町乗り 196.1km @ 133 出光ゼアス(レギュラー) 12.79L

 2010/05/28(金)  燃費  15.57km/L  気温 19℃ 104984km P-16

町乗り 171.1km @ 134 出光ゼアス(レギュラー) 10.99L

 2010/06/12(土)  燃費  16.04km/L  気温 30℃ 105140km P-16

町乗り 155.1km @ 130 出光ゼアス(レギュラー) 9.67L

 2010/06/25(金)  燃費  15.61km/L  気温 23℃ 105290km P-16

町乗り 150.0km @ 131 出光ゼアス(レギュラー) 9.61L

 2010/07/03(土)  燃費  16.59km/L  気温 25℃ 105473km P-16

ディストリビューターからのオイル漏れは、オーリングを交換すれば直ります。スズキ純正ワゴンR CT21S distributor-case-O-ring 一個100円程度
町乗り 183.1km @ 129 出光ゼアス(レギュラー) 11.04L
Distributor Oil Leaks スズキ・ワゴンR CT21S   distributor case o-ring スズキ・ワゴンR CT21S

 2010/07/17(土)  燃費  16.01km/L  気温 33℃ 105666km P-16

町乗り 192.9km @ 128 出光ゼアス(レギュラー) 12.05L

 2010/07/25(日)  燃費  17.23km/L  気温 33℃ 105834km P-16

町乗り+流れのよい道 168km @ 127 出光ゼアス(レギュラー) 9.75L

 2010/08/05(木)  燃費  15.85km/L 気温 32℃  106028km P-16

町乗り 194.2km @ 128 出光ゼアス(レギュラー) 12.25L
自作オイルキャッチタンクが、トラブルだ!熱の影響かふたの締りが悪い。一応応急処置をした、また面白い物を考えます。

 2010/08/14(土)  燃費  16.17km/L  気温 31℃ 106189km P-16

町乗り 161.4km @ 126 出光ゼアス(レギュラー) 9.98L

 2010/08/28(土)  燃費  15.92km/L  気温 32℃ 106379km P-16      

町乗り 189.4k  気温 34℃  106659km P-16         町乗り 280.1km @ 126 出光ゼアス(レギュラー) 16.76L
自作オイルキャッチタンク 2号君登場! 溜まるのは水と少しのオイルですが、 水は寒い時期にしかたまりません。
自作オイルキャッチタンク 2号君   自作オイルキャッチタンク 2号君   自作オイルキャッチタンク 2号君 2011/02   自作オイルキャッチタンク 2号君 2011/04ワゴンR CT21Sのエンジンルーム    自作オイルキャッチタンク 2号君 2011/10
自作オイルキャッチタンク 2号君 2012/09   自作オイルキャッチタンク 2号君 2013/03

 2010/09/22(水)  燃費  15.36km/L  気温 32℃  106849km P-16

オイル交換 9/19 オイル交換 5W-40 オイルフィルタ交換
町乗り 190.0km @ 126 出光ゼアス(レギュラー) 12.37L
ワゴンR  オイルフィルタ交換   オイル交換

 2010/10/01(金)  燃費  13.99km/L  気温 26℃  106952km P-16  

町乗り 103.0km @ 126 出光ゼアス(レギュラー) 7.36L
ホイルシリンダーより少し漏れあり。 修理完了
ピストンに新しいカップを入れるのが大変疲れる!! それからピストンを外すとブレーキオイルが漏れ出し止りません、ブロック様にブレーキを踏んでもらうと止まります。
スズキ純正ワゴンR CT21S ピストンカップ,ブーツセット  2個で定価 \940 プラス消費税
ワゴンR  ドラムブレーキ   ワゴンR ドラムブレーキ
ワゴンR  ピストンカップ,ブーツセット   ワゴンR ホイルシリンダーのピストン 
ワゴンR ホイルシリンダー   ワゴンR ホイルシリンダー
ワゴンR  ドラムブレーキ   ワゴンR  ブレーキ

 2010/10/14(木)  燃費  14.23km/L  気温 23℃  107118km P-16   

町乗り 166.1km @ 126 出光ゼアス(レギュラー) 11.67L
ドライブシャフトブーツ交換 (分割式ドライブシャフトブーツ メルトジョイントブーツ アウター 分割式 MB0A V9 002 MC)  購入時は、年式、車台No.の確認が必要です。 説明書を見ながらゆっくりやれば、誰でも交換出来ますよ。
切れたブーツはスズキ純正で約 5万km使用。
この左側ドライブシャフトの錆は、前回のブーツが切れた時に錆びたと思われる。 左側がよく切れますネ。

ドライブシャフトブーツ 切れ   ドライブシャフト

分割式ドライブシャフトブーツ   4000km走行後の分割式ドライブシャフトブーツ
品番違うが中身は同じです   11000km走行後の分割式ドライブシャフトブーツ
品番違うが中身は同じ。

1 2 3

 2010/10/22  燃費  15.63km/L  気温 21℃  107295km P-16           

町乗り 177.4km @ 126 出光ゼアス(レギュラー) 11.35L

 2010/11/06(土)  燃費  14.01km/L  気温 19℃  107506km P-16  

町乗り 210.1km @ 124 出光ゼアス(レギュラー) 15.00L

 2010/11/20(土)  燃費  13.97km/L  気温 17℃  107678km P-16   

町乗り 172.3km @ 124 出光ゼアス(レギュラー) 12.33L

 2010/12/12(日)  燃費  13.63km/L  気温 11℃ 107915km P-16       

町乗り 237.4km @ 124 出光ゼアス(レギュラー) 17.42L

 2010/12/26(日)  燃費  13.47km/L  気温  5℃ 108100km P-16   

町乗り 184.5km @ 124 出光ゼアス(レギュラー) 13.70L            

 2009  2010  2011  2012  2013

   
燃費向上作戦!2010 Top of Page ↑
モバイル太郎 gray-scale.jpg 
Home